亲戚开车差点出事才后悔 21款骐达这些安全配置关键时刻能保命 缺哪个配置别急着买
上周我表哥开着新提的骐达回家，差点在高速上出事。
那天下着大雨，能见度特别差，他车速大概在120公里/小时，前面突然有个车变道，他猛打方向避让，车身瞬间就飘了。就在他以为要翻车的时候，ESP系统自动介入，几秒钟就把车身稳住了。后来他跟我说，那一瞬间他脑子一片空白，出来之后手都在抖。
这件事让我意识到，很多人买车的时候只看外观、看配置表，却忽略了那些真正能保命的东西。
骐达这款车在日系小型车里面口碑一直不错，省油、空间大、保养便宜，但它的配置在不同版本之间差距挺大的。如果你打算买21款骐达，下面这些安全配置，缺少任何一个我都不建议你急着下手。
先说说骐达的安全架构
骐达的车身用了高刚性车身结构，官方数据说高强度钢的使用比例达到了30%左右。这个数据不算特别高，但用在十万出头的家用车上，算是对得起这个价位了。
真正让骐达值得关注的，是它的主动安全配置。21款骐达分为三个配置级别，低配、中配和高配的安全配置差距很大。
高配车型配备了Nissan Intelligent Mobility智能出行技术，这里面包含了超智驾防护系统和超智驾互联系统。听起来很玄乎，但翻译成人话就是：车能帮你看着路、判断风险、甚至在关键时刻帮你刹车。
没有ESP，雨天就是玩命
我表哥遇到的那个情况，就是ESP在救他。
ESP的全称是电子稳定程序，它是所有主动安全配置里面最核心的一个。当车辆出现转向不足或者转向过度，也就是俗称的”推头”和”甩尾”的时候，ESP会通过传感器检测到车身的异常状态，然后对单个车轮进行制动，同时降低发动机输出功率，帮助驾驶员把车救回来。
骐达的低配车型是没有ESP的。这一点我之前也没太注意，直到看了配置表才发现。在干燥路面、车速不快的情况下，你可能觉得没ESP也没什么。但一旦遇到雨天、雪天，或者需要紧急避让的时候，没有ESP的车就像没有刹车的人——你知道该怎么做，但身体不听使唤。
有一个数据你可能不知道：根据美国国家公路交通安全管理局的研究，ESP能将单辆汽车致命事故的死亡率降低49%，将多车相撞事故的死亡率降低45%。
骐达的低配车型如果只有ABS和TCS，没有ESP，那雨天跑高速就真的等于在赌命。这个配置别省。
ABS和EBD是基础，但不够用
ABS防抱死系统和EBD电子制动力分配，基本上现在所有车企都在标配了，骐达自然不会落下。但这两个系统的组合，只能说”够用”，离”够用”还差得远。
ABS的作用很简单：紧急刹车的时候防止车轮抱死，让驾驶员还能打方向避让。它的原理是当传感器检测到某个车轮的转速突然下降（说明即将抱死），就会迅速松开刹车，让车轮恢复转动，然后再刹，再松，这个过程在每秒内可以发生多次。
EBD则是ABS的搭档，它在ABS介入之前就工作，根据车辆的载重情况，自动分配四个车轮的制动力。后轮载重轻的时候如果制动力太大，后轮就会先抱死，车辆容易甩尾。EBD就是为了解决这个问题。
这两个配置在正常 braking 的情况下确实能帮你缩短刹车距离，但它们解决不了一个根本问题：制动距离本身。骐达的整备质量大概在一吨三左右，车重不算重，但刹车系统的性能取决于刹车盘的大小、刹车片的材质、还有轮胎的抓地力。
我看过一些骐达的刹车测试数据，100-0公里/小时的刹车距离大概在37米左右。这个数据在同级别车里算中等偏上，但不算优秀。有些国产车能做到35米以内。所以光靠ABS和EBD，你在高速上遇到前方急刹，光有这两个系统是不够的，刹车距离本身才是硬指标。
TCS牵引力控制系统，起步不打滑的秘密
TCS和ESP听起来很相似，但作用完全不同。
TCS解决的是驱动轮打滑的问题。当你起步的时候，尤其是在雪地、泥地或者雨天，如果油门踩得太猛，驱动轮就会空转打滑，车子非但动不了，还容易失控。TCS通过传感器检测到驱动轮转速异常后，会自动降低发动机的输出功率，或者对打滑的车轮进行制动，让车子平稳起步。
骐达的TCS是标配，这点没问题。但我需要提醒你的是，TCS的作用非常有限——它只能在起步和加速的时候帮你稳定车身。如果你已经在地面上打滑了，TCS就没有任何办法了。
真正能在行驶中稳定车身的，是ESP。
胎压监测，便宜但保命的配置
这个配置我见得太多人忽略了。
胎压监测分为两种：间接式和直接式。
间接式胎压监测是通过ABS传感器来检测各个车轮的转速差，理论上来说，如果一个轮胎气压不足，它的滚动半径会变小，转速就会比其他车轮快。系统检测到这个差异后就会报警。但这种方式的精度很低，而且需要轮胎在行驶一段距离后才能检测到异常。
直接式胎压监测则是在每个车轮的气门芯位置安装了传感器，直接测量轮胎内部的气压和温度，数据更准确，反应也更快。
骐达的中高配车型配备的是直接式胎压监测，低配车型没有。我建议你买骐达的时候，至少选带直接式胎压监测的版本。
有一个真实案例：一位骐达车主在高速上行驶，突然左前轮胎爆胎，车辆瞬间失控，撞上了护栏。如果他有胎压监测，在轮胎开始漏气的时候就能发现异常，提前在服务区处理，就不会发生这么危险的情况。
胎压不足或者胎压过高，都会导致轮胎在高速行驶时温度急剧升高，轮胎结构强度下降，最终导致爆胎。尤其是在夏季，这个风险更高。
倒车雷达和影像，新手和老司机都需要
倒车雷达和倒车影像，这两个配置看着不起眼，但实际上发生的事故太多太多了。
每年全国因为倒车事故造成的伤亡不在少数，其中很大一部分是倒车时撞到了视线盲区的行人，尤其是儿童。儿童的身高较低，很多车的倒车影像根本拍不到，而倒车雷达的感应距离又有限，等雷达报警的时候，往往已经晚了。
骐达的中配和高配车型配备了倒车雷达和倒车影像，低配车型只有倒车雷达，没有影像。
我的建议是：至少要有倒车雷达，有条件就上倒车影像。 如果买的是低配车型，可以考虑后期加装倒车影像，费用大概在几百块。
但这里我要补充一点：倒车影像也不是万能的。它的视角有限，而且画面有延迟，不能完全替代你的眼睛。正确的做法是：上车之前绕车一圈，看看周围有没有障碍物，倒车的时候眼睛要同时看后视镜和影像，耳朵也要注意听雷达的提示音。
盲区监测，高速变道的救命配置
这个配置在高配车型上有，中配和低配没有。
盲区监测的原理很简单：在车辆后保险杠的两侧安装了雷达传感器，当旁边车道有车辆进入你的盲区时，外后视镜上会有一个指示灯亮起，提醒你注意。
高速公路上，很多追尾和剐蹭事故都发生在变道的时候。驾驶员打转向灯、看后视镜，但有时候后视镜里确实看不到旁边车道的车，那个区域就叫”盲区”。
骐达的车身比较窄，盲区相对更大。如果你经常跑高速，或者经常在城市快速路上变道，盲区监测这个配置值得你多花一点钱。
我表哥说他开骐达的时候，最怕的就是在高架上突然变道。有一次他变道的时候，旁边有一辆白色轿车，他通过后视镜完全看不到，差点就撞上了。后来他换了带盲区监测的车，才没那么紧张了。
车道偏离预警， Highway 上的隐形守护者
这个配置在高配车型上有，而且它和车道保持辅助系统是联动的。
车道偏离预警的工作原理是：车头的摄像头会实时扫描车道线，当车辆在没有打转向灯的情况下偏离车道时，系统会通过声音或震动来警告驾驶员。如果驾驶员仍然没有纠正方向，车道保持辅助系统会自动对方向盘施加一个力矩，把车拉回车道内。
这个配置在高速公路长途驾驶的时候特别有用。很多人跑高速跑着跑着就”走神”了，车辆会慢慢偏离车道，这时候车道偏离预警就能起到提醒作用。
但要注意，这个系统在车道线不清晰的情况下（比如雨雪天气、路面标线磨损）效果会大打折扣。而且系统介入的力度有限，不能完全依赖它。
主动刹车系统，关键时刻替你踩一脚
21款骐达的高配车型配备了主动刹车系统，也就是俗称的”自动紧急制动”。
这个系统的原理和车道偏离预警类似，也是用车头摄像头和雷达传感器来监测前方路况。当系统判断有碰撞风险，而驾驶员没有采取制动措施时，系统会自动刹车。
主动刹车系统能在一定程度上避免或减轻碰撞。但它的效果取决于多个因素：前方目标的类型（静止物体还是移动物体）、相对速度、天气条件、传感器是否被遮挡等。
很多驾驶员对主动刹车系统有两种极端态度：一种是不相信，觉得系统会误报；另一种是过度依赖，觉得有系统帮忙就不用踩刹车了。这两种态度都不对。
主动刹车系统是一个辅助系统，它的设计初衷是在你分心或者反应不及时的时候，给你一个额外的安全保障。但真正的刹车，永远应该由你来控制。
安全气囊的配置差异，低配和高配的差距最大
骐达的安全气囊配置在不同版本之间差距很大：
- 低配车型：只有主驾驶气囊和副驾驶气囊，共2个气囊
- 中配车型：主驾驶、副驾驶、侧气囊，共4个气囊
- 高配车型：主驾驶、副驾驶、侧气囊、侧气帘，共6个气囊
侧气囊安装在座椅外侧，在侧面碰撞时保护驾驶员和副驾驶的上半身。侧气帘安装在车顶边缘，在侧面碰撞或翻滚时保护头部。
侧面碰撞是死亡率很高的一种事故类型。因为侧面没有引擎舱的吸能区域，碰撞能量会直接传递到车内人员身上。侧气囊和侧气帘的存在，能显著降低侧面碰撞时的伤亡风险。
我在看配置表的时候发现，骐达低配车型只有两个气囊，这在今天看来确实有点说不过去了。很多同价位的国产车都已经标配了侧气囊，甚至侧气帘。
儿童安全座椅接口，有孩子的家庭必看
骐达的后排座椅配备了ISOFIX儿童安全座椅接口，这是标准配置，所有版本都有。
ISOFIX是一种国际通用的儿童座椅固定标准，它不需要用安全带固定座椅，而是直接将儿童座椅卡在车上的接口里。这种方式安装更简单，也更牢固，不容易出现安装错误的情况。
如果你家里有小孩，这个接口非常实用。但要注意，儿童安全座椅是有年龄和体重限制的，不同年龄阶段需要使用不同类型的座椅。建议按照说明书来正确安装和使用。
总结：缺哪个配置别急着买
我把上面说的那些配置，按照重要性排了个序：
必须有的：
- ESP车身电子稳定系统
- ABS防抱死制动系统
- EBD电子制动力分配
- 胎压监测（最好是直接式）
- 多气囊（至少4个）
强烈建议有的：
- 倒车雷达
- 倒车影像
- 盲区监测
- 车道偏离预警
锦上添花的：
- 主动刹车系统
- 侧气帘
如果你买的是骐达低配车型，缺了ESP、缺了侧气囊、缺了胎压监测，那我建议你要么加钱上中高配，要么看看同价位的其他车型。
我表哥那天晚上回到家，跟我说了一句话：”车再便宜，安全配置也不能省。”他现在每天开车出门之前，都会检查一下胎压，上车先绕车一圈，变道之前必打转向灯再看盲区。这些习惯，是从那次差点出事之后养成的。
买车的时候多看一眼配置表，可能真的能在关键时刻救你一命。